Ir divu veidu matu atsperu struktūra ar karti un bez kartes, kas ir labāk?

Pirmajā mehāniskajā klasē ir divas regulēšanas struktūras, kuras var izmantot, lai mainītu pulksteņa' ceļa ilguma precizitāti: viena ir struktūra ar kartes pakāpes matu atsperi, šī struktūra maina faktisko matu atsperes garumu, pielāgojot pozīcijas ātrums, lai sasniegtu vibrācijas perioda maiņas mērķi; Viens no tiem ir nelīpoša atsvara atsperes struktūra, kas tiek panākta, pielāgojot pašā līdzsvara ritenī vienmērīgi sadalītās skrūves iekšpusē un ārā vai pielāgojot novietotā rotējamā svara stāvokli un mainot līdzsvara riteņa rotācijas rādiusu uz mainīt vibrācijas perioda mērķi. Tomēr kartes pakāpes mehāniskajā pulkstenī ir šādi defekti: kad pulkstenim jāpielāgo laiks, lai nodrošinātu, ka līdzsvara atspere un saspraude nav iestrēguši, pagriežot pilnu adatu, līdzsvara atsperes forma klipa kustības diapazonā jābūt svārstīgam. Apļveida loka ar vārpstas centru kā centru, un starp matu atsperi un skavu jābūt noteiktai atstarpei. Kad līdzsvara atsperes sistēma darbojas, līdzsvara atsperes nelineārā griezes momenta cēlonis ir ātru un lēnu adatu dēļ. Kad pulkstenis atrodas dažādās pozīcijās, spēles vieta ātrās un lēnās adatas klipā spraugu dēļ mainīsies, līdz ar to notiek bilances atsperes faktiskais darba garums, kā rezultātā rodas mazliet atšķirības. Matu atsperes, kas nav karte, struktūru raksturo tas, ka ātras un lēnas adatas tiek likvidētas, un līdzsvara rats ir veidots kā struktūra, kas var pielāgot tā inerces momentu, tas ir, mainīt līdzsvara riteņa pagrieziena rādiusu. Parasti ir divas pamatkonstrukcijas: viena ir noteikt skrūves vai uzgriežņus līdzsvara riteņa ārējā vai iekšējā malā un mainīt to attālumu no līdzsvara riteņa centra, lai mainītu līdzsvara riteņa pagrieziena rādiusu; otrs ir Rotācijas svars ir noteikts plaknē netālu no līdzsvara riteņa ārmalas. Parasti svars ir pusapaļš. Pagriežot svara stāvokli, it īpaši svara apļveida nemainīgumu, tiks radīts ekscentriskais efekts, tādējādi mainot svārstu. Riteņa pagrieziena rādiuss. Šo divu konstrukciju galīgais rezultāts ir mainīt vibrācijas periodu, mainot līdzsvara riteņa pagrieziena rādiusu, lai sasniegtu mehāniskā pulksteņa ātruma regulēšanas mērķi. Lai gan metodes pielāgošanas grūtības bez kartes pakāpes ir lielākas nekā ar kartes pakāpi. Tomēr tā priekšrocība netiek sasniegta ar kartes grādu struktūru, tāpēc daudzi augstas klases mehāniskie pulksteņi šo struktūru pieņem, lai pielāgotu kustības ātrumu.