Ženēvas zīmoga divpadsmit noteikumi

1. Visiem kustības sastāvdaļām, ieskaitot visas pievienotās mehāniskās ierīces, jāatbilst divpadsmit noteikumu stingrajām prasībām un jāveic izlases veida pārbaude.

Visām tērauda sastāvdaļām malas ir nolaistas līdz gludai apdarei, skrūvju galviņas jābūt nolaistām vai noapaļotām, un visām redzamajām malām un spraugām ir jānoraida.

2. Kustībai jābūt nostiprinātai pilnībā pabeigtai MainSpring mucai un sprūdrata mehānismam, kas aprīkots ar rubīniem, kura dārgakmens ir rūpīgi noslīpēts.

Tiltiem dārgakmeņiem jāsaņem daļēji - spoguļa apdare ar gludi pulētiem iestatījumiem; Centra riteņa apakšējais dārgakmens ir atbrīvots no šīs prasības.

3. Atlikuma atsperei jābūt nostiprinātai ar bīdāmu tiltu ar gredzena kaklu un tapu, vai arī alternatīvi ar regulējamu skrūvi.

4. Fiksētus vai pagriežamus indeksa marķierus var iegravēt stiprināšanas ierīcē; Šī prasība neattiecas uz Ultra - plānām kustībām.

5. Atlikuma riteņa mainīgās amplitūdas regulēšanas ierīcei jāatbilst abām iepriekš noteiktajām prasībām.

6.Visiem pārnesumiem MainSpring mucas montāžā ir jābalstās, ar transmisijas gredzenu noslīpējot. Pārnesumiem, kas nav biezāki par 0,15 mm, tiltu var pabeigt ar mazāku precizitāti.

7.Pārnesumu vilciena secībā pulē visus zobrata riteņu galus un abas sejas.

8. Šķērseniskās svārstības, ko vada evakuācijas riteņa paletes dakšiņa, jākontrolē ar fiksētiem tiltiem, nevis tapām vai skrūvēm.

9. Izbraukšanas prasībām evakuācijas ritenim jābūt vieglam. Lieli evakuācijas riteņi nedrīkst pārsniegt 0,16 mm biezumu, savukārt tie, kuriem ir diametrs zem 18 mm, nepārsniedz 0,13 mm. Viņu bloķēšanas virsmām jābūt slīpētām.

10.Visās kustībās jāiekļauj šoka aizsardzības ierīces.

11. Tinuma mehānismiem sprūdrata riteņa un vainaga riteņa specifikācijām jāatbilst noteiktiem modeļiem.

12. Dzelzs stiepli nedrīkst izmantot matiem.